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金州区回收变压器公司,节假日不休,随时可上门

2022-09-26 06:32:01 113次浏览

价 格:面议

乘坐电梯“十注意”

电梯是垂直运行的电梯、倾斜方向的自动扶梯、倾斜或水平方向运行的自动人行道的总称。随着经济的持续增长、城镇化建设的加速、房地产行业的快速发展,城市 轨道交通、机场、大型商场、住宅小区等建设投入的增加,近年来我市电梯数量急剧增长,目前全市各类电梯总数已达到1800余台。电梯的使用愈加频繁,电梯 更是直接关系人民群众的生命和生活质量。关于如何地使用、乘坐电梯,乌海市特检所相关技术人员提醒广大市民朋友注意以下事项:

一要注意进入电梯时应观察是否有质量技术监督部门核发的检验合格标志,检查是否在有效期内,如果不具备则说明该电梯存在隐患。同时,要保证电梯不超载,因为超载电梯很容易引发事故,如果发现超出核定载人数,要退出等待下一趟电梯。

二要注意进出轿厢时先出后进,轿厢门口不停留。当层、轿门打开时,乘客应先出后进,待进入乘客应站在门口侧边,让走出的乘客先行,出入乘客不要相互推挤,进出时应特别留意地坎间隙。

三要注意进入轿厢前,应先等电梯层轿门完全开启后看清轿厢地板和本层的地板在同一平面,不要匆忙迈进。同时注意拐杖、高跟鞋、雨伞等尖锐突出物不要卡在层 轿门地坎凹槽中或夹在两者缝隙中,以免发生危险;禁止手扶、背靠触板(或光幕),以免影响他人搭乘或层、轿门的关闭,甚至遇到开门运行故障时会发生人 身剪切伤害。

四要注意电梯层、轿门正在关闭时,不要为了赶乘电梯或担心延误出轿厢而用手、脚、身体或棍棒、小推车等直接阻止关门,因为尽管正常情况下层、轿门在保护装置的作用下会自动重新开启,但是,如果处于盲区或门系统发生故障就会造成严重后果。

五要注意乘用电梯时禁止用手扒门或者身体倚靠电梯门。一旦用手扒开门,不但轿厢会紧急制停,造成乘客困在轿内,影响电梯正常运行,更可能造成候梯乘客坠入井道或剪切伤害。因此,无论电梯运行与否,扒、撬、扶、倚靠层/轿门都是危险行为。

六要注意当发现电梯运行异常时,例如层、轿门不能关闭,有异常声响、振动或烧焦气味,应立即停止乘用并及时通知物业部门、电梯专业人员前来检查修理,切勿侥幸乘用或自行采取措施。

七要注意当被困在轿内时一定要保持、不惊慌,然后使用轿内报警装置、电话、警铃按钮等通讯设备及时与电梯值班人员联络,并耐心等待救援人员的到来,听 从其安排,配合行动。实际上,电梯困人是一种保护状态,不是危险状态,轿厢有通风孔,不会造成窒息;而且轿厢的应急照明能持续一段时间。切记不可强行扒开 轿门或企图从轿顶窗外爬逃生(窗仅供专业人员进行紧急救援或维修时使用),容易发生人身剪切或坠落伤亡事故。

八要注意不让儿童单独乘梯,而是应由家长监护乘梯。由于儿童自理能力较弱,不懂乘坐电梯的常识,活泼好动,容易造成误操作,而且自我保护能力不强,单 独处于轿厢内或遇到紧急情况容易发生危险。另外要劝诫儿童不在电梯轿厢内蹦跳,因为在轿内蹦跳,左右摇晃,会使电梯的装置误动作造成乘客被困在轿内, 影响电梯正常运行,同时有可能损坏电梯部件。

九要注意如果遇到电梯所在大楼发生火灾、地震、楼层跑水(如大楼水管破裂)等情况,以及正在进行维修、检验的电梯时,千万不可使用、乘坐。

十要注意,一般在电梯轿厢内、自动扶梯进口处都张贴有《电梯使用标志》、乘客须知或温馨提示,告知乘客乘梯的注意事项及紧急情况下的应对措施,在温馨提示中会留有电梯管理人员、维保人员的联系电话。

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如何设计扼流圈变压器详细介绍

扼流圈变压器是一种特殊类型变压器,其通常作用是通直流、阻交流电感线圈,再加上铁心组成一个滤波性变压器,它能降低峰值电压,而且降低无效功率,提高有效功率的滤波电气部件。在电子电路中应用相当广泛。在日异更新的电器产品中,要求其电气特性更加严格。如何使品质更加优良,其中追加扼流圈变压器是非常必要的。因此如何更好设计出一款性能好的产品,对设计者提出了更高的要求,本文提供的设计方法是如何设计出性价比好的扼流圈变压器,如何合理地选择估算输出功率、骨架型号、线径大小、温升等等。

大家都知道,电感计算方法很多,通用计算式如下:

L=电感值(H亨利)

N=线圈的圈数

μ=磁导率

Ae=铁心的截面积(cm2)

Lc=磁路长(cm)

I=电流(A)

所以影响电感值的因素很多,与磁导率、圈数的平方、铁心的截面积成正比,与平均磁路长成反比。

如果要确定扼流圈变压器的大小,需根据以下计算式进行计算:

计算扼流圈变压器的容量VA=LI2

如果是无间隙铁心情况下:

LI2=3.35Ae2×10-3 (经验公式)

如果在EI型铁心情况下,此公式可变换成:

其中:L=电感值(H亨利), I=电流值(A); Ae=铁心截面积(cm2)

Ae=A×B×0.9 (cm2) (A=中间铁心的长度cm,B=铁心的厚度cm)

如图1所示。

为了更详细说明以上问题,现举例EI型扼流圈变压器的设计方法。

此变压器的规格条件如下:

① 电感L=0.5H

② 使用频率数F=50Hz

③ 电流A=70mA(直流)

④ 直流电阻=35Ω±10%

1、首先由容量来确定铁心的尺寸:

根据上述公式:

由铁心资料可选取EI-28-A0 (厚度为11mm) S=1.1×0.8×0.9=0.8 cm2)

2、铁心容积为

V=(2.5×2.8-2×(0.6×1.7))×1.1×0.9=4.91(cm3)

3、磁路长Lc=6.2cm

详细EI28铁心尺寸见如图2所示。

4、附件中曲线图可得(可见下页所附图4):

根据附图4,可很快得出以下的结果及间隙长度值:

N= 6.2×11.5/0.07=1018 (圈)

5、求线径:70℃温升以下,电流密度需在5A以下,可选线径为Φ0.18,但仍需确认卷线占据率是否可满足。

6 、Rdc=平均卷线长×卷数×Φ0.18的Ω/Km的值;

=5.26×1018×715/100000=37.6Ω

实测:35.2Ω

7、由于需要间隙,铁心E和I间需有间隙片进行隔离开来,所以根据经验,铁心组合为以下几种情况:

①当无间隙片 L=0.25H (当电流为0.5A)

②025MF1(之间为0.025mm厚),L=0.47H(当电流为0.5A)

③45K1 (之间为0.45mm厚),L=0.5H(当电流为0.5A)

④45K1+025G1(之间为0.475mm厚),L=0.43H(当电流为0.5A)

组合方式如下:

本变压器用45K绝缘纸板1块作为间隙片,即可满足以上要求。

当然,如果在铁心E片中开一定的间隙长度,然后将E和I片熔接在一起,对于防振动效果更加良好,如果当铁心相当大时,需要追加防振动使用的特殊专用材料间隙片。所以要设计一款良好的扼流圈变压器,需长期经验总结,不断地改善,才能较圆满满足客户的要求。

干式变压器回收的过载能力

回收干式变压器的过载能力与环境温度、过载前的负载情况(起始负载)、变压器的绝缘散热情况和发热时间常数等有关,若有需要,可向生产厂索取干变的过负荷曲线。

如何利用其过载能力呢?变压器回收公司提出两点供参考:

(1)选择计算变压器容量时可适当减小:充分考虑某些轧钢、焊接等设备短时冲击过负荷的可能性——尽量利用干式变压器的较强过载能力而减小变压器容量;对某些不均匀负荷的场所,如供夜间照明等为主的居民区、文化娱乐设施以及空调和白天照明为主的商场等,可充分利用其过载能力,适当减小变压器容量,使其主运行时间处于满载或短时过载。

(2)可减少备用容量或台数:在某些场所,对变压器的备用系数要求较高,使得工程选配的变压器容量大、台数多。而利用干变的过载能力,在考虑其备用容量时可予以压缩;在确定备用台数时亦可减少。变压器处于过载运行时,一定要注意监测其运行温度:若温度上升达155℃(有报警发出)即应采取减载措施(减去某些次要负荷),以确保对主要负荷的供电。

众所周知变压器在运行中,不可避免地受到出口短路或近区短路故障的冲击。在运输安装过程中,也可能受到碰撞冲击。在这些冲击力(包括电动力和机械力)作用下,变压器绕组有可能发生变形。比如,发生轴向径向尺寸变化、位移、扭曲、鼓包等。因此而导致匝间短路,终造成变压器损坏。

变压器发生短路变形后,通常只进行常规试验,比如,测量变化、直阻和电容等。由于常规试验对于检测变压器绕组变形很不灵敏,可能导致本已发生绕组变形的变压器被误诊为正常而投入运行。这将会产生严重的后果。

那么,变压器遭受冲击后,绕组是否一定会变形呢?如发生变形能否继续运行?如能运行又能运行多长时间?如不能运行是否应该退出呢?

诸如此类问题,单靠常规的电气试验是无法解决的。即使采用费时耗力的吊罩检查,也只能检查到围层或外层绕组,而对于判断里层绕组是否变形确是非常困难的。况且,吊罩检查所需要的费用又是巨大的。

原因分析

变压器绕组变形通常的原因是:从设计原因分析,设计时对变压器的抗短路能力考虑不足,选择材料强度不够;从制作工艺分析,制作时,绕组缠绕不紧,干燥不充分,加压不均匀,撑条不紧,同心度偏差大;从运行原因分析,出口短路频繁,相互干扰,造成运行水平不高。此外,运行过程中发生碰撞、倾斜;专业试验人员自身素质存在不足等也是变压器绕组变形的原因。

相应对策

笔者认为,设计时应充分考虑变压器的抗短路能力,变压器出厂时,必须经过抗短路能力试验;变压器绕组缠绕应紧密,垫片应充分干燥;运行人员注意巡视观察,减少短路发生;运输及安装过程中,严格遵守有关操作规程;试验人员应能熟练操作测试仪器。

除采取相应的对策外,各单位有关技术人员还应实施相应措施。诸如严把进货关,进货时应加强相应的技术检查,检查该变压器是否进行了变形试验,是否有合格证,相应数据是否齐全;运输、安装和大修过程中,尽量避免发生碰撞或较大幅度倾斜,避免发生绕组碰撞、扭曲和位移;新变压器在投运前,一定要进行绕组变形试验,积累原始数据,并认真做好相关试验纪录;提高运行水平,避免发生出口短路,若发生短路,保护应能够尽快动作,从而减少对变压器的短路冲击;试验过程中,应注意外界各方面对试验结果产生的影响,尤其是接地不良,引线短路或接地等。

总之,变压器绕组变形已经成为变压器发生损坏事故的重要原因之一。绕组发生变形虽然只是个别情况,但是,它对变压器所造成的危害极大。对变压器绕组进行变形测试,就能够有效地发现种种变形原因,从而采取相应的对策和措施,为变压器运行提供可靠保障。目前,变压器绕组变形测试,是高压电气试验专业新型的研究课题,又是一项技术性较强的工作,为此,有关专业人员需认真学习新知识,积累新经验,研究新课题,以更好的及时发现问题、解决问题。

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